A pesar de los desafíos políticos y socioeconómicos por los que atraviesa Bolivia, los trabajos de infraestructura en su lado de la frontera continúan sin interrupción. En la actualidad, se ejecuta la pavimentación de un tramo de 51 kilómetros que unirá la ciudad de La Paz con el Hito 4, punto fronterizo con el Perú.
Bolivia continúa con los trabajos de pavimentación de un tramo de 51 kilómetros para conectar La Paz con el Hito 4, previendo su culminación a inicios de 2027. En contraste, en el lado peruano permanecen sin asfaltar 52 kilómetros debido a demoras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para licitar el saldo de obra tras el retiro de la constructora previa. En materia de control fronterizo, Bolivia reservó un predio de más de 20 hectáreas para su complejo aduanero y migratorio, mientras que Perú promulgó el Decreto Supremo 038 para un puesto de control en Collpa. Esta diferencia en el avance de las obras genera preocupación en sectores productivos y comunidades locales que esperan la integración binacional.
- Bolivia ejecuta el asfaltado de 51 kilómetros hacia el Hito 4 y proyecta concluirlo a inicios de 2027.
- En Perú, un tramo de 52 kilómetros sigue sin asfaltar debido a que el MTC aún no concreta la licitación del saldo de obra.
- Bolivia reservó más de 20 hectáreas para la construcción de su futuro complejo aduanero y migratorio.
- Perú formalizó la creación de un puesto de control estratégico en Collpa mediante el Decreto Supremo 038.
Según las proyecciones oficiales, Bolivia prevé tener este sector completamente asfaltado para inicios del año 2027, lo que dará un gran impulso al comercio y transporte binacional.
Demoras en la licitación del lado peruano generan incertidumbre
La realidad al otro lado de la línea fronteriza es considerablemente diferente. Un trayecto de 52 kilómetros en suelo peruano continúa sin asfaltar debido a los retrasos acumulados tras el retiro de la empresa constructora que tenía a su cargo la obra. Pese a la insistencia de autoridades y comunidades del sur del Perú para destrabar el proyecto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aún no ha concretado la licitación del saldo de obra pendiente.
Esta disparidad en el ritmo de los trabajos causa preocupación en los sectores productivos de la región, que recuerdan que el beneficio de la carretera solo se logrará cuando ambos países concluyan sus tramos.
En lo que respecta al control fronterizo, las acciones de ambos Gobiernos también muestran diferencias:
- En Bolivia: Ya se reservó un predio de más de 20 hectáreas dedicado exclusivamente a la construcción del futuro complejo aduanero y migratorio.
- En el Perú: Se dio un paso normativo mediante la promulgación del Decreto Supremo 038, el cual formaliza la creación de un puesto de control estratégico en la zona de Collpa, a unos dos kilómetros de la frontera.
Ante este panorama, las comunidades a ambos lados del límite binacional se mantienen a la espera de ver cuándo el gobierno peruano logrará destrabar su tramo pendiente y cuándo se concretarán finalmente las instalaciones de control en la frontera.
