La autopista Arequipa–La Joya evidencia rajaduras y debilitamiento en uno de sus tramos, lo que ha encendido las alertas de dirigentes vecinales ante un posible colapso. Los daños habrían sido provocados por las intensas lluvias que se registran en la región durante la actual temporada.
La autopista Arequipa–La Joya presenta grietas críticas y signos de socavamiento debido a las intensas lluvias y deficiencias en su sistema de drenaje. Dirigentes vecinales denunciaron que la infraestructura actual es insuficiente para canalizar el flujo de quebradas activas, lo cual ha generado el colapso de cunetas y el represamiento de agua. El debilitamiento de la base del pavimento representa un peligro inminente para el tránsito de carga pesada y maquinaria minera que circula por la zona. Ante esta situación, se exige al Gobierno Regional de Arequipa la construcción de un puente y medidas de seguridad urgentes para evitar un colapso total de la vía.
- Graves daños estructurales y grietas visibles en el carril de subida de la autopista Arequipa–La Joya.
- Socavamiento progresivo del terreno causado por la insuficiencia de un alcantarillado que no soporta el caudal de las quebradas.
- Riesgo elevado de colapso ante el tránsito constante de vehículos pesados y futuros convoyes del sector minero.
- Exigencia de los dirigentes locales para reemplazar el conducto colmatado por un puente definitivo.
- Ausencia de señalización preventiva y restricciones de tránsito por parte de las autoridades regionales tras las inspecciones.
Dirigentes advierten socavamiento y represamiento de agua
El presidente del Frente de Defensa en el distrito de Cerro Colorado, David Paredes, informó que el carril de subida presenta grietas visibles y que la cuneta prácticamente ha cedido. En el sentido contrario, añadió, se formó una laguna debido al represamiento de agua, lo que continúa debilitando la base del pavimento.
Según explicó, el problema se concentra en una zona donde confluyen quebradas activas del Cono Norte que desembocan en el río Chili. A su juicio, la infraestructura instalada no fue diseñada para soportar el volumen de agua, lodo y piedras que se genera en temporada de lluvias.
El dirigente cuestionó que en el lugar se haya construido un alcantarillado de aproximadamente dos metros por dos metros en vez de un puente. Indicó que el conducto se encuentra colmatado por sedimentos, lo que provoca que el agua se desvíe y erosione progresivamente la estructura de la vía.
Como consecuencia, el terreno bajo la autopista se ha ido socavando con los años, formando un forado que continúa ampliándose. Parte de la plataforma ya habría comenzado a ceder, lo que —advirtió— pone en riesgo a los conductores, especialmente por el constante tránsito de camiones de carga y maquinaria pesada.
Paredes alertó que, con la futura culminación del puente hacia La Joya, aumentará el flujo de convoyes vinculados a la actividad minera del sur. En ese contexto, sostuvo que el paso de vehículos pesados en las condiciones actuales podría desencadenar el colapso de la vía y generar daños materiales o pérdidas humanas.
Aunque funcionarios del Gobierno Regional de Arequipa realizaron una inspección preliminar, hasta el cierre del informe no se habían implementado medidas visibles como señalización preventiva o restricciones de tránsito.
El Frente de Defensa exhortó a las autoridades distritales y regionales a adoptar acciones inmediatas y reiteró que la solución definitiva sería la construcción de un puente que permita el libre flujo del agua en época de lluvias. La autopista Arequipa–La Joya es una ruta estratégica que conecta al menos ocho a diez poblaciones del sector, por lo que su deterioro compromete la seguridad vial y la logística regional.
