Cordillera de Palabras | En la avenida Ejército de Yanahuara, las retroexcavadoras arrancan adoquines de piedra mientras colectivos de defensa del patrimonio gritan que se está destrozando la historia de Arequipa.
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El alcalde Sergio Bolliger responde que no hay tal historia, que esa zona es comercial, no monumental, y que los adoquines se están guardando en Magnopata para reutilizarse cuando el Ministerio de Cultura los requiera. Dos bandos, dos verdades, cero diálogo.
Patrimonio en disputa y argumentos enfrentados
Los defensores del patrimonio argumentan que el tramo entre el puente Grau y la calle Misti es uno de los testimonios urbanos más antiguos e irrepetibles de la ciudad. Sostienen que el adoquín no es solo pavimento sino técnica artesanal de alto valor patrimonial, relevante histórica y culturalmente.
Además, recuerdan que la zona está dentro del Área de Amortiguamiento del Centro Histórico, reconocido como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, lo que implica lineamientos estrictos de conservación.
El alcalde Bolliger contraataca: “No estamos hablando del centro de Arequipa, no estamos hablando de un lugar en particular que tenga un pasado histórico como tal”. Afirma que la zona monumental “muere en el óvalo Grau” y que quienes dicen lo contrario están equivocados. Defiende la obra como necesaria para mejorar el tránsito en una avenida comercial que necesita modernización.
Entre la modernización urbana y la conservación histórica
El problema es que ambos tienen razón parcial y ambos están equivocados por completo. Los adoquines sí tienen valor histórico y testimonial, pero también es cierto que el tráfico actual los ha deteriorado y que la comodidad vehicular importa.
La avenida Ejército sí está en zona de amortiguamiento patrimonial, pero también es una arteria comercial vital que no puede quedar congelada en el pasado.
Lo que nadie pregunta es: ¿por qué comodidad y conservación tienen que enfrentarse? ¿Por qué no hubo un diálogo técnico previo que permitiera conservar el adoquinado histórico mientras se mejoraba la infraestructura? ¿Por qué las retroexcavadoras retiran las piedras sin el cuidado necesario si supuestamente van a reutilizarse?.
Arequipa vive de ser ciudad turística, de su patrimonio UNESCO, de su singularidad arquitectónica. Pero también necesita funcionar como ciudad moderna, con calles transitables y servicios eficientes.
La pregunta no es qué elegir, sino cómo engarzar ambas necesidades de manera orgánica, sin enfrentamientos que rompen la tranquilidad social al igual que se rompen las pistas para tratar de renovarlas.
¿Podemos ser patrimonio y progreso al mismo tiempo?
