El transporte en la ciudad de Arequipa atraviesa uno de sus momentos más críticos. El crecimiento desordenado del parque automotor, la falta de un sistema de transporte público eficiente y la débil planificación vial han convertido las principales avenidas en verdaderos puntos de congestión permanente. Este caos vehicular, que afecta a miles de ciudadanos a diario, ha vuelto a colocar a la ciudad en un ranking nada alentador a nivel mundial.
Arequipa se ha consolidado como la decimotercera ciudad más congestionada a nivel mundial según el Índice de Congestión Vehicular 2025 de TomTom. El estudio revela que la velocidad promedio en la Ciudad Blanca descendió a 18.0 km/h, reflejando un deterioro constante en la infraestructura vial y la gestión del transporte local. Junto a Lima y Trujillo, Arequipa integra el grupo de urbes peruanas con mayores dificultades de movilidad en la región sudamericana. Ante esta situación, la Asociación Automotriz del Perú advierte que el problema es estructural y demanda reformas urgentes en señalización, diseño vial y transporte público eficiente.
- Arequipa se sitúa en el puesto 13 del ranking mundial de tráfico de TomTom, siendo la tercera ciudad más congestionada del país.
- La velocidad promedio de circulación en la ciudad registró una caída, pasando de 18.9 km/h en 2024 a 18.0 km/h en 2025.
- La Asociación Automotriz del Perú (AAP) califica la congestión como un problema estructural que impacta la calidad de vida y la competitividad económica.
- Se proponen soluciones integrales como la modernización del parque automotor, incentivos para vehículos eléctricos y mejoras en el diseño vial.
Según el Índice de Congestión Vehicular 2025 elaborado por la firma TomTom, Arequipa ocupa el puesto 13 entre las ciudades con mayor tráfico del mundo, junto a Lima (quinto lugar) y Trujillo (décimo). El estudio clasifica a las urbes de acuerdo con la velocidad promedio de circulación, evidenciando la grave situación del tránsito en las principales ciudades del país.
Las cifras reflejan un deterioro progresivo del tránsito urbano. En el caso de Arequipa, la velocidad promedio de los vehículos cayó de 18.9 km/h en 2024 a 18.0 km/h en 2025, una reducción que confirma el empeoramiento del sistema vial. Lima y Trujillo también registraron descensos similares, consolidando al Perú como uno de los países con mayor congestión vehicular en Sudamérica.
A nivel global, el ranking es encabezado por Barranquilla (Colombia), seguida de Londres (Reino Unido), Bangalore y Calcuta (India). Sin embargo, al analizar únicamente Sudamérica, Lima, Trujillo y Arequipa se ubican dentro del top cinco de ciudades con menor velocidad promedio, lo que evidencia una problemática regional persistente, osa con más tráfico.
Caos vehicular: congestión estructural y soluciones urgentes
Para Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), el problema del tráfico en Arequipa y otras ciudades del país no es temporal. “La congestión vehicular es estructural y recurrente, impacta directamente en la calidad de vida, la seguridad vial y la competitividad económica”, sostuvo.
Ante este escenario, la AAP propone un enfoque integral que incluya la mejora del diseño vial, señalización adecuada, sistemas de semáforos modernos, un transporte público eficiente, fiscalización efectiva y educación vial. Asimismo, plantea la modernización del parque automotor, programas de chatarreo e incentivos para el uso de vehículos a GNV y eléctricos.
El Índice de Tráfico TomTom, que en su decimoquinta edición analizó datos de más de 3.65 billones de kilómetros recorridos en el mundo, se ha convertido en una herramienta clave para que autoridades y especialistas diseñen estrategias frente al colapso vial.
Para Arequipa, los resultados dejan un mensaje claro: sin reformas profundas en el transporte urbano, el caos vehicular seguirá siendo parte de la vida diaria de la ciudad.
